город Королев, Московская область
Информационный интернет-портал города Королев

Практика антимонопольной политики: все электрички Подмосковья теперь одна большая частная компания

7 796
Четверг, 11 января 2018, 00:08

Центральная пригородная пассажирская компания владеет и управляет электричками в Подмосковье и является крупнейшим оператором пригородного подвижного состава в России. Правительство Московской области 28 декабря провело два аукциона по продаже 76 акций, или 25,33 % (ЦППК). Пакет продавался двумя лотами по 38 штук (12,665 %). Стартовая цена каждого лота — 1,04 млрд руб. Шаг аукциона — 5,2 млн руб. Удалось продать только один лот (12,665 %), следует из материалов ведомства. В тендере участвовали две компании — «Октопасс» (владеет брендом Travel Card) и «Маршрутные системы». В ходе торгов был сделан один шаг, и победителем стал «Октопасс». Пакет был продан за 1,045 млрд руб. Желающих на еще один лот не нашлось, и второй аукцион был признан недействительным.

Согласно данным базы СПАРК «Интерфакса», совладельцем «Октопасса» является Алексей Поплавский. Компания была зарегистрирована осенью 2017 года, а ее уставный капитал составляет 10 тыс. руб. Основным видом деятельности являются «услуги по бронированию и прочая сопутствующая деятельность». Этой компании принадлежит сайт для организации турпоездок по Подмосковью rutravelcard.ru. Кроме «Октопасса», согласно СПАРК, бизнесмен является совладельцем еще двух компаний — «Лайтач» (оптовая торговля) и «Периметр чистоты» (занимается клинингом).

«Октопасс» не впервые пытается купить долю в ЦППК. В ноябре 2017 года РЖД выставили на продажу 25% компании. Помимо «Октопасса» на этот пакет претендовали еще две компании. Пакет акций приобрели по цене вдвое меньше стартовой цены «Маршрутные системы» — всего за 2,3 млрд. рублей. Счастливый покупатель, компания с уставным капиталом 10 тысяч рублей, была зарегистрирована в октябре 2017 года. Её владелей малоизвестный бизнесмен Артем Ольховский.

Учредителями ОАО «Центральная ППК» изначально выступили ОАО «РЖД», а также субъекты Российской Федерации Москва и Московская область, при этом акции были распределены следующим образом: ОАО «РЖД» — 50 % минус 2 акции; Москва — 25 % плюс 1 акция; Московская область — 25 % плюс 1 акция.

В сентябре 2011 г. Правительство Москвы продало с аукциона свой блокирующий пакет акций в пользу ООО «Московская пассажирская компания», которую связывают через кипрскую Fredlake Holdings Ltd с Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым.

31 января 2013 года ОАО «РЖД» продало ООО «МПК» 25% минус 1 акция за 780 млн. руб.

С 2012г. Генеральным директором ОАО «Центральная ППК» назначен Михаил Хромов.

ЦППК, осуществляющая деятельность в сфере услуг железнодорожных перевозок на территории г. Москвы, Московская область, Владимирской, Рязанской, Тульской, Орловской, Курской, Брянской, Калужской, Смоленской областях, совершает 70% всех пригородных перевозок в стране, за день перевозя до 1,7 миллионов пассажиров.

Специальным федеральным законом от 16 ноября 2016 года компания с января 2017-го подлежит налогообложению по налогу на добавленную стоимость, по ставке 0%. И то, что компания может стать частной, судя по всему, данного закона не изменит. Тем более, Госдума уже заявила о своем намерении продлить перевозчику действие «нулевого НДС» еще на два ближайших года.

Помимо освобождения от уплаты НДС, ОАО «Центральная ППК», на основании ранее заключенных договоров с Министерствами транспорта и автомобильных дорог соответствующих областей, будет продолжать получать многомиллионные субсидии на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении за счет средств федерального, а так же региональных бюджетов. Причем, госфинансирование компании идет, несмотря на то, что сервис, который ЦППК предлагает пассажирам, иначе, как «убогим не называют.

Однако до прихода Хромова, в 2011 году ОАО «Центральная ППК» перевезено 506,3 млн пассажиров (на 14% больше, чем в 2010 году). По итогам 2011 года ЦППК получило чистую прибыль в размере 4,7 млрд рублей. Со сменой руководства и ситуация изменилась. Даже при колоссальных государственных вливаниях генеральный директор ОАО «Центральная ППК» Михаил Хромов утверждает, что деятельность компании остается убыточной, что влечет за собой увеличение стоимости проезда в пригородных поездах для граждан, отмену электричек, неспособность предоставить услуги потребителю надлежащего качества и т. д.

У любой убыточности есть причины. Вот как их видят в публикации «Общей газеты». Помимо вышеперечисленных, на падение рентабельности компании, по мнению специалистов, влияет и нарушение должностными лицами ОАО «Центральная ППК» законодательства о закупках товаров, работ и услуг, о защите конкуренции, а также законодательства о противодействии коррупции, что влечет за собой искусственное увеличение издержек акционерного общества. Да и нехитрые схемы, когда на конкурсах побеждают «свои», в ЦППК тоже вполне успешно претворяются в жизнь.

Тут же приводится комментарий одного из бывших работников компании: «…С приходом Хромова, в офисе начали появляться высокие должности, на которые принимаются чьи то дети, жены, мужья, знакомые… Одних директоров развелось, как мух. «Исполнительный», «по продажам», «технический», «по экономике и финансам», «по операционной деятельности» … Советники, секретари и помощники генерального, секретари и помощники исполнительного, секретари и помощники директора по операционной деятельности… У всех советников и директоров зарплаты далеко за 200 000 в мес., у секретарей за 90 000… Штат центрального офиса раздут до предела…».

В России монополистическая деятельность сопровождается достаточно большим списком трудностей и негативных последствий для экономики страны в целом. Это не только недостаточные объемы производства, но и завышенные цены, низкая эффективность предприятий. Клиенты компаний-монополистов вынуждены принимать высокую стоимость товаров или услуг. Без альтернатив остается согласие с низким качеством продукции либо с ее устарелостью. Нельзя не отметить замедление технического прогресса, отсутствие высокого сервиса и прочих факторов, которые свидетельствуют о пренебрежении потребностями и интересами потребителя. На фоне огромного букета негативных моментов наиболее существенным остается полная блокировка монополиями механизмов саморегулирования рынка. Официально считается, что Только сознательная антимонопольная политика РФ и прямое вмешательство в ситуацию правительства могут расставить приоритеты. Надо ли напоминать, что задача частной фирмы это прибыль. Вовсе не обеспечение удобства пассажиров.

Использованы материалы: РБК rbc.ru/business/10/01/…5606649a794729b541023e, Общей газеты og.ru/business/2018/01/10/93831, Businessman.ru businessman.ru/new-ant…politika-v-rossii.html

Из фейсбука сегодня: peschex0d «это просто адовая квинтэссенция совкового сервиса. Будни 18ч Ярославский вокзал, из 6 автоматов продажи билетов три не работают (висят таблички), из одного идет инкассация. Из 3 оставшихся один вырубился за 2 человека до меня. В «живые» кассы по 15 чел очереди». Только ошибочка вышла. Это самый что ни на есть капиталистический сервис.
42-я статья конституции РФ прямо говорит о том, что каждый гражданин имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением. О своем намерении добиваться исполнения органами власти своих конституционных прав заявили жители Москвы и Московской области на состоявшейся в пресс-центре ИА REGNUM учредительной конференции общественного комитета «За чистую окружающую среду».
Источник: публикация ИА REGNUM
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
Новый руководитель Роскосмоса о состоянии дел и перспективах
Конкурс «Лучший общественный инспектор проекта «Экологическая карта России» по Московской области.
Инновации происходят из информационного эфира
ЦНИИМАШ гнездо шпионов
В Подмосковье скоро выборы Воробьева
Вопросы к майской королёвской Конференции КПРФ
Как устроен детский центр, где учат плавать с трёх месяцев
Мусоросжигающие заводы — вчерашний день. Но Подмосковью сгодится?
Выборы, все острые вопросы. Элла Памфилова на «Эхе Москвы»
Выборы: это не начало и не конец. Важный промежуточный финиш
Пешеходная зона вместо центральной площади к 80летию города Королёва. Обсуждение до марта
Ракеты дело десятое, цель Маска — космический интернет (версии о запуске Falcon Heavy)
Пленарное заседание Общественной палаты доклад не утвердило, хотя Королёв ТВ и заявляет обратное
Вопрос о повышении пенсионного возраста: сбросить с воза — пусть выживают сами
Практика антимонопольной политики: все электрички Подмосковья теперь одна большая частная компания
Сделано в Королеве для жителей Королева © 2010—2018 Новости Королева 0,25